鋼鐵行業(yè)的景氣度下行，在鐵礦石庫存上就表現(xiàn)得十分突出。作為鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況的先行指標(biāo)之一，鐵礦石港口庫存近期一直在攀升，目前礦石壓港情況已經(jīng)十分嚴(yán)重。寶鋼原本專用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有部分區(qū)域出租給了礦石貿(mào)易商，以堆放不能被及時售出的鐵礦石。

　　現(xiàn)在澳大利亞和巴西的礦山還在按照協(xié)議采購量的正常節(jié)奏發(fā)貨，但鋼廠的提貨速度卻已明顯慢于礦石的到港速度。部分礦石已經(jīng)過了免費(fèi)存儲期，但鋼廠寧愿按每天每噸支付物料堆放費(fèi)用，都不愿意及時提貨，這顯示鋼廠采購愿望正在趨于保守。

　　縱觀全國，進(jìn)入6月后，全國港口的鐵礦石總庫存全線超越9000萬噸，為歷史最高水平。目前，北方港口的壓港情況最為嚴(yán)重。本報掌握的數(shù)據(jù)顯示，青島港、日照港(600017,股吧)、曹妃甸三大最主要的礦石碼頭，庫存水平分別高達(dá)1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，全部創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

　　礦石壓港、提貨速度放慢證明鋼廠后期的生產(chǎn)計劃在放緩，這也是鋼鐵行業(yè)景氣度下降的前期指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著上半年宏觀政策緊縮的效應(yīng)顯現(xiàn)，鋼廠的訂單下降、資金壓力加大，再加上目前的雨季和未來的高溫天氣，行業(yè)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，短期需求面臨進(jìn)一步壓力。雙重因素下，鋼鐵業(yè)開始呈現(xiàn)弱勢運(yùn)行態(tài)勢。